Gardez l'équilibre avec santé bien-être forme!

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ONU, Energy News, ET EnergyWorld, Santé bien-être formeNew Delhi, lorsque les stations-service en Algérie ont cessé de fournir de l’essence au plomb en juillet, l’utilisation de l’essence au plomb a pris fin dans le monde. Ce développement fait suite à une campagne de près de deux décennies menée par le Partenariat mondial pour des carburants et des véhicules propres (PCFV) dirigé par le PNUE.

Depuis 1922, l’utilisation du plomb tétraéthyle comme additif à l’essence pour améliorer les performances des moteurs est une catastrophe pour l’environnement et la santé publique. Dans les années 1970, presque tout le pétrole produit dans le monde contenait du plomb.

Lorsque le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) a lancé sa campagne pour éliminer le plomb dans l’essence en 2002, il s’agissait de l’une des menaces environnementales les plus graves pour la santé humaine.

L’année 2021 a marqué la fin de l’essence au plomb dans le monde, après avoir contaminé l’air, la poussière, le sol, l’eau potable et les cultures vivrières pendant près d’un siècle. L’essence au plomb provoque des maladies cardiaques, des accidents vasculaires cérébraux et le cancer. Il affecte également le développement du cerveau humain, en particulier les enfants, des études suggérant qu’il a réduit de 5 à 10 points de QI.

On estime que l’interdiction de l’essence au plomb permet d’éviter plus de 1,2 million de décès prématurés par an, d’augmenter les points de QI chez les enfants, d’économiser 2,45 billions de dollars pour l’économie mondiale et de réduire les taux de criminalité.

« L’application réussie de l’interdiction de l’essence au plomb est une étape importante pour la santé mondiale et notre environnement », a déclaré la directrice exécutive du PNUE, Inger Andersen.

« En surmontant un siècle de décès et de maladies qui ont touché des centaines de millions de personnes et dégradé l’environnement dans le monde, nous sommes revigorés pour améliorer la trajectoire de l’humanité grâce à une transition accélérée vers des véhicules propres et la mobilité électrique. »

Dans les années 1980, la plupart des pays à revenu élevé avaient interdit l’utilisation de l’essence au plomb, mais jusqu’en 2002, presque tous les pays à revenu faible et intermédiaire, y compris certains membres de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), étaient encore utilisant de l’essence au plomb.

Le PCFV est un partenariat public-privé qui a réuni toutes les parties prenantes, fournissant une assistance technique, sensibilisant, surmontant les défis locaux et la résistance des négociants en pétrole et des producteurs de plomb locaux, ainsi qu’en investissant dans la modernisation des raffineries.

Kwaku Afriyie, ministre ghanéen de l’Environnement, de la Science, de la Technologie et de l’Innovation, a déclaré : « Lorsque l’ONU a commencé à travailler avec les gouvernements et les entreprises pour éliminer progressivement le plomb du pétrole, les pays d’Afrique subsaharienne ont saisi cette opportunité avec enthousiasme. Le Ghana était l’un des cinq pays d’Afrique de l’Ouest. À la suite des campagnes médiatiques, des rapports, des études du PCFV, de la dénonciation des illégalités et des tests publics effectués pour exposer les niveaux élevés de plomb dans le sang de la population, le Ghana est devenu de plus en plus déterminé à libérer son carburant du plomb.  »

Malgré ces progrès, le parc automobile mondial en croissance rapide continue de contribuer à la menace de pollution locale de l’air, de l’eau et des sols, ainsi qu’à la crise climatique mondiale : le secteur des transports est responsable de près d’un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées à l’énergie. émissions de gaz et devrait atteindre un tiers d’ici 2050.

Alors que de nombreux pays ont déjà commencé à passer aux voitures électriques, 1,2 milliard de nouveaux véhicules seront mis en circulation dans les décennies à venir, et nombre d’entre eux utiliseront des combustibles fossiles, en particulier dans les pays en développement. Cela comprend des millions de véhicules d’occasion de mauvaise qualité exportés d’Europe, des États-Unis et du Japon vers les pays à revenu intermédiaire et faible. Cela contribue au réchauffement de la planète et au trafic polluant l’air et ne peut que provoquer des accidents.

« Le fait qu’une alliance de gouvernements, d’entreprises et de la société civile soutenue par l’ONU ait réussi à débarrasser le monde de ce carburant toxique témoigne du pouvoir du multilatéralisme pour faire avancer le monde vers la durabilité et un avenir plus propre et plus vert », a déclaré Andersen.

« Nous exhortons ces mêmes parties prenantes à s’inspirer de cette énorme réalisation pour garantir que maintenant que nous avons des carburants plus propres, nous adoptons également des normes de véhicules plus propres à l’échelle mondiale – la combinaison de carburants et de véhicules plus propres peut réduire les émissions de plus de 80 pour cent.  »

En outre, alors que le monde a désormais éliminé la plus grande source de pollution au plomb, des mesures urgentes sont toujours nécessaires pour arrêter la pollution au plomb provenant d’autres sources, telles que le plomb dans les peintures, les batteries au plomb et le plomb dans les articles ménagers.

La fin de l’essence au plomb devrait soutenir la réalisation de plusieurs objectifs de développement durable, notamment la bonne santé et le bien-être (ODD3), l’eau propre (ODD6), l’énergie propre (ODD7), les villes durables (ODD11), l’action pour le climat (ODD13). ) et la vie à terre (ODD15).

Elle offre également une opportunité de restauration d’écosystèmes, notamment en milieu urbain, particulièrement dégradés par ce polluant toxique.

Enfin, il marque un progrès majeur avant la Journée internationale de l’air pur pour un ciel bleu de cette année, le 7 septembre.

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