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À Mumbai, le ministre de l’Union Nitin Gadkari a déclaré mardi que l’Inde obligerait les constructeurs automobiles à proposer des véhicules fonctionnant à 100% aux biocarburants au cours des six prochains mois. Une telle décision sera rentable pour les consommateurs, qui sont harcelés par les prix élevés de l’essence, a déclaré le ministre, soulignant qu’un litre de bioéthanol coûte Rs 65 contre Rs 110 payé pour l’essence. Le carburant alternatif est également moins polluant et permet d’économiser du forex.
« Nous nous engageons à livrer des véhicules aux normes de moteur flexible. Nous avons pris une décision, nous la rendrons obligatoire par laquelle il y aura un moteur flexible », a déclaré Gadkari lors d’un événement organisé par la société de courtage nationale Elara Capital.
« D’ici six mois, nous donnerons des commandes pour la fabrication de moteurs flexibles (obligatoires) », a-t-il déclaré, ajoutant que des sociétés de commercialisation de pétrole gérées par l’État avaient déjà reçu l’ordre de proposer des biocarburants dans les mêmes installations que celles vendant de l’essence et du diesel.
Le ministre a déclaré que les consommateurs auront le choix entre l’essence et le bioéthanol et qu’un passage à l’alternative est également essentiel pour le pays en raison de la production excédentaire de cultures comme le riz, le maïs, le maïs et le sucre, à partir desquels le bioéthanol est fabriqué.
Il a ajouté que dans de nombreuses cultures, le prix de soutien minimum offert aux agriculteurs est plus élevé que le prix commercial ou celui des prix internationaux, ce qui le rend essentiel pour détourner la récolte pour le mieux-être général du pays.
Gadkari a déclaré que la fabrication de véhicules électroniques progressait également à un rythme rapide dans toutes les catégories et a estimé qu’il y aurait une inondation de ces automobiles sur les routes dans un an.
Il a également déclaré qu’au cours des cinq prochaines années, il souhaitait que l’Inde soit le premier centre de fabrication automobile au monde offrant des véhicules avec tous les carburants du monde. La politique de mise à la casse des véhicules récemment lancée contribuera à l’approvisionnement en matières premières, a-t-il déclaré.
Des efforts sont également en cours pour utiliser l’hydrogène comme carburant et pour exploiter le gaz de l’eau de mer et des eaux usées, a déclaré Gadkari, sans partager de détails.
Pendant ce temps, Gadkari a déclaré que la National Highways Authority of India avait déjà entrepris des efforts de monétisation grâce auxquels elle a collecté plus de 40 000 crores de roupies et semblait confiante quant à la réalisation de l’objectif progressif d’augmenter de 1,60 crore de lakh Rs du secteur routier inclus dans le plan national de monétisation. annoncé plus tôt ce mois-ci.
Il a déclaré que la NHAI collectera les fonds soit par le biais du modèle de «transfert d’exploitation à péage» qui a été utilisé précédemment, soit également par le biais de la fiducie d’investissement dans les infrastructures (InvITs) qui sera bientôt lancée par la NHAI.
Le ministre a demandé aux gestionnaires de fonds à long terme comme les fonds de pension et d’assurance de se manifester et d’investir dans les problèmes lancés par NHAI pour de meilleurs rendements, soulignant que les perceptions globales des péages devraient atteindre Rs 1,40 crore lakh par an en cinq ans. du présent Rs 40 000 crore par an.
NHAI donne des forfaits plus petits pour la monétisation, ce qui entraînera des engagements d’environ 500 crores de Rs contre 5 000 crores de Rs plus tôt, a déclaré Gadkari, estimant que ces forfaits plus petits attirent des investisseurs plus petits et augmentent également les rendements pour l’autorité.
Il a déclaré que les efforts de monétisation réguliers à travers divers instruments aideront également la NHAI à poursuivre ses plans ambitieux de construction de routes, qui comprend la construction de 26 autoroutes express à travers le pays.
Gadkari a assuré qu’au cours des trois prochaines années, les routes indiennes seront à égalité avec celles vues aux États-Unis ou en Europe du point de vue de la qualité.
Le gouvernement vise également à réduire le nombre de décès grâce à diverses interventions au fil du temps et à réduire le nombre de décès sur les autoroutes à zéro d’ici 2030, a déclaré Gadkari, ajoutant que les services d’ingénierie, d’application de la loi, d’éducation et de soins d’urgence peuvent être utiles.
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